近日,第十屆全國自駕車旅游發展峰會在山東省東營市舉辦。本次峰會由文化和旅游部資源開發司指導,中國旅游車船協會、山東省文化和旅游廳、東營市政府共同主辦。會上發布了《中國自駕車、旅居車與露營旅游發展報告(2020-2021)》(以下簡稱《報告》)。

《報告》顯示,自駕游成為國內游的主體。2020年,全國自駕游人數占國內出游總人數的77.8%,比2019年增長了14%,自駕游領域將面臨更成熟的發展機遇。

“當前,我國自駕車露營旅游發展迅速,文化和旅游部資源開發司高度重視,下一步,將加大對中國旅游車船協會工作的支持力度,不斷推動自駕游行業高質量發展?!蔽幕吐糜尾抠Y源開發司相關負責人如是說。

客群明確 特征清晰

中國旅游車船協會的自駕游比例抽樣調查顯示,2020年,我國自駕游規模為22.4億人次。從2007年開始,全國自駕游占國內出游總人數比例連續4年超過60%。

當自駕游成為國內游的主體,對自駕游客的用戶畫像也成為業界關心的焦點。到底什么樣的用戶喜歡自駕游?他們都有哪些需求?

《報告》顯示,從客群年齡來看,中青年群體是自駕游的出游主力,多以家庭為單元。從性別構成來看,男女比例均衡,男性略多于女性。另外,疫情防控常態化下,自駕游群體規模正在逐步擴大,其中一部分增量由傳統的觀光旅游團隊游客轉換而來,也包含一部分中老年群體。

目前,自駕游客以中等收入群體為主,占比達68.8%。按照年均出游次數2—4次測算,該群體約為4億人次。另據測算,目前自駕游市場可以分別向高收入群體和低收入群體進行拓展,其中,高收入群體有1.6億人次,低收入群體有3.7億人次。

《報告》顯示,自駕游具有“城市群出行范圍”特征,即“出游半徑控制在300公里以內、出行時間低于3天”的中短時旅行。從物理空間角度來說,自駕游活動基本圍繞各大核心城市展開。從自駕游客的消費特征來看,主要集中在“住+吃+體驗”環節,特別注重住宿和體驗方面的消費。中國旅游車船協會自駕游與露營房車分會秘書長劉漢奇認為,做好自駕游的服務和產品,首先要考慮到自駕游客的這些特征,不能一味走原來觀光旅游的老路?!俺两?、體驗感、參與性”是自駕游的靈魂。

發展加速 引導加強

近年來,伴隨著自駕游市場的興起,根據自駕游客的消費特征,與自駕游服務、產品和配套基礎設施相關的供給端產業得到了快速發展,包括自駕汽車租賃市場擴大、自駕游設施設備供應商增加、自駕車旅居車營地建設加快、自駕車俱樂部發展加速等。

具體來看,艾瑞咨詢《2020年中國自駕租車行業研究報告》顯示,我國自駕租車行業一直保持著良好的發展態勢。雖然受新冠肺炎疫情影響,2020年自駕租車行業出現負增長,但是在疫情防控常態化階段,行業恢復速度較快,預計2021年自駕租車行業整體規模將達到770億元。此外,剛剛興起的房車租賃也在從小眾市場慢慢走向大眾視野。據21世紀房車網數據顯示,2020年,國內租賃房車出行總人數達到7萬人次,與2019年同期基本持平。

據測算,2020年,我國自駕車旅居車營地平均投資額達8000萬元。自駕車旅居車營地屬于低開發強度的生態旅游類項目,營地在土地開發強度與平均投資強度上,相比其他強開發類型的旅游項目,具有土地集約利用和生態發展的雙重優勢。目前,營地營業收入中的兩大重點為住宿和餐飲業,分別占到42%和32%。

自駕游市場的增長狀態,催生了諸多自駕游俱樂部等為自駕游群體提供服務的機構。調查數據表明,近3年來,自駕游俱樂部會員數量呈現增加態勢,有組織的自駕游需求持續增長,自駕游俱樂部市場活躍度強勁提升。

不過,在高速發展的態勢下,自駕游市場也面臨一些挑戰。如自駕車旅居車營地在購物、體驗消費等方面仍然有進步和提升的空間,自駕游俱樂部市場存在散亂無序、低效競爭現象等。

如何從供給端出發,更好地發展自駕游?劉漢奇認為,自駕游市場供給必須按照市場主體的需求來進行調整,其中離不開“標準引導,行業推動”。

據了解,在文化和旅游部資源開發司的指導下,中國旅游車船協會制定了《自駕游目的地等級劃分》《自駕車旅居車營地質量等級劃分》等行業標準。一些地方也發布了地方標準。比如,湖南專門成立了“湖南省自駕游標準化技術委員會”,制定了自駕游活動組織操作指南、自駕游領隊服務規范。山西、廣東、浙江、江蘇等省也在制定相關標準。

2020年,中國旅游車船協會開始對自駕車旅居車營地進行等級認定工作。接下來,該協會還將開展自駕游線路產品的等級認定工作,并建立自駕游線路(產品)項目庫,提升自駕游產品的供給能力。

數字賦能 引客“下鄉”

自駕游市場的發展方向究竟在哪里?實踐中,很多業者正在摸索。

“發展數字自駕生活、讓自駕游‘上山下鄉’,這些都是自駕游市場的發展方向?!敝袊糜诬嚧瑓f會第一屆標準化技術委員會委員、美學內閣咨詢機構CEO莫克力說。

莫克力認為,隨著基礎設施數字化、人工智能和工業互聯網的推進,未來,自駕游將會形成更多數字化應用場景,智慧服務、智慧游樂、智慧運營體系、數字監管等將深入到各個環節,推進自駕游“上云、用數、賦智”。

如今,不少業者已經意識到,自駕游數字化管理不僅是文化和旅游的大數據搭建與信息共享,更要與衛生、公安、消防、氣象、自然資源等部門搭建信息共享平臺,強化風險預警與應急處理能力,真正實現自駕游智慧化這一目標。

一些企業已經在進行這方面的嘗試。2020年8月,騰訊云聯合交通運輸部路網中心國道網公司,上線了交通行業首個“高速公路數字化運營云平臺”。該平臺借助騰訊云的技術優勢,融合了收費稽核、指揮調度、出行服務等多個業務應用板塊,可以幫助高速公路行業實現高效的業務管理和運營,助推高速公路數字化進程,打造高速運營服務新模式。

此外,讓自駕游“上山下鄉”也成為一些地區發展鄉村旅游的重點。一項對鄉村旅游的數據研究表明,目前,超過90%的游客是以自駕的方式參與鄉村旅游。未來,自駕游對于鄉村旅游的發展將發揮重要的引流作用。由此,建設“鄉村自駕游綜合體”被多位業者認為是創新的方向。

“在鄉村現有的旅游基礎設施和公共服務的基礎上,以資源整合、存量提升為主要手段,開發建設‘鄉村自駕游綜合體’,可以滿足以車為單位的出行需求,提供車輛的能源補給和服務,并在此基礎上實現更多的跨產業融合,包括在滿足游客休閑度假需求的同時,更好地開發‘后備廂經濟’等?!币晃徽谧龃祟愴椖恳巹澋臉I者說,發展“鄉村自駕游綜合體”的目的是更好地發展鄉村旅游,所以,開發、經營和受益的主體一定是當地村民。

有專家認為,自駕游的發展更離不開行政主管部門及社團組織的推動。中國旅游車船協會自駕游與露營房車分會會長盧路表示,行業協會要深刻把握自駕游高質量發展的本質內涵,立足新發展階段、堅持新發展理念,提供優秀自駕游產品和優質自駕游服務,助力構建新發展格局,著力滿足大眾自駕游特色化、多層次需求,推動開創自駕游新局面。